隨著試車驗收的完成，總長96米的龐然大物——“晉陽壹號”盾構機，12月20日順利下線，填補了國內民營企業自主裝配盾構機的空白。這臺由我公司自主裝配的“鋼鐵蛟龍”，將用于我市地鐵2號線礦機站至西澗河站的掘進作業。
長期以來，由于工藝的復雜性，盾構機的生產和組裝往往是由大型國有企業承擔完成。例如目前正用于我市地鐵掘進作業的“龍城一號”“汾晉一號”等盾構機。由民營企業自主裝配盾構機，太原北方重工機械有限公司尚屬國內首家。
經過多年的發展，我公司生產的冶金類成套設備廣泛應用于鞍鋼、濟鋼、西寧特鋼等國家重點企業，并為太鋼尖山礦生產了亞洲最大的110噸單臂回轉吊，多個系列的產品還遠銷國外，展現了“山西制造”到“山西智造”的水平。
今年5月，世界500強企業——中國船舶重工集團拋來合作的橄欖枝，由其為我市地鐵2號線定制生產的盾構機，打算交由北方重工裝配?！昂献髑?，中船重工對我們的生產組裝能力前前后后考察了7次?！边@臺盾構機由機頭和配套兩部分組成，包括刀盤、盾體、連接橋及7架臺車，“盾構機正常的組裝周期一般是8個月至10個月，從組裝到試車成功我們僅用了6個月?！?/span>
盾構機組裝過程中，項目組的技術人員迎難而上，對遇到的問題逐一解決——由于從未裝配過盾構機，硬件實力不夠。制定吊裝方案時，企業果斷放棄常用的行吊，改用汽車吊加輔助吊具的吊裝方案；裝配刀盤等部件時，全程采用立裝方式，解決了普通臥裝所需要的硬件問題；盾構機的切口環、支撐環及盾體的外殼均為巨大的筒體，對焊接加工精度要求極高，采用整體焊接加工的模式，保證了筒體的直徑、橢圓度及同軸度。此外，經過我公司技術人員研究決定：摒棄先搭骨架再一一組裝零部件的普通裝配方式，采用先分模塊，再進行部件總裝，大大壓縮了組裝時間。
試車階段，我市氣溫驟降，原有適用于不結冰狀態的注漿系統出現運轉不靈活、不穩定的現象。公司立即與專家一起攻關，調整注漿配方，反復實驗論證，確保試車成功及掘進作業安全。經過連續奮戰，開挖直徑6.44米的土壓平衡式盾構機于2017年12月20日成功試車驗收。
